１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | カマロ(2012年01月 ～ ) 3.6L直噴V6エンジンを改良。最高出力が308psから327psへと向上を果たした。室内はインパネやステアリングのデザイン変更により質感を向上。さらに、助手席パワーシートの採用など装備の充実化も図られている。またV8モデルは、パフォーマンス・サスペンションが与えられた（2012.1） |
| カマロ(2009年12月 ～ 2011年12月) 2002年の4代目生産終了以来、7年ぶりに復活した第5世代。「21世紀のスポーツクーペの新たな定義」がコンセプト。エクステリアは初代のデザインをモチーフに、ロングノーズ、ショートデッキのクラシカルなプロポーションとなっている。エンジンは3.6L 直噴V6DOHCと6.2L V8OHVの2種類。ATとの組み合わせによる米国EPA燃費公表値は、3.6Lが市街地走行時で約7.7km/L、高速走行時では約12.3km/Lを、6.2Lでは、同様に、約6.8km/L、高速走行時では約10.6km/Lを計測。燃費性能にも配慮がなされている。足回りはフロントがストラット、リアはマルチリンクで、横滑り防止機能のスタビリトラックも標準装備。全車6ATとの組み合わせになる。（2009.12） |
| カマロ(2001年11月 ～ 2002年10月) スポーツクーペはボディ同色のルーフパネルが、Z28クーペはパワーステアリングオイルクーラーが標準装備となった。また、カマロ生誕35周年を記念した特別限定車、カマロZ28 35thアニバーサリーがラインナップに加わった。（2001.11） |
| カマロ(2000年11月 ～ 2001年10月) 新色ライトピュータメタリックを採用。それにより、ネイビーブルーメタリックとセブリングシルバーは廃止となった。（2000.11） |
| カマロ(1999年11月 ～ 2000年10月) ステアリングホイールとアルミホイールのデザインを変更。また、スポーツクーペTトップの輸入を中止し、Tトップをスポーツクーペのオプション扱いに変更した。（1999.11） |
 | カマロ(1998年12月 ～ 1999年10月) Z28だけでなくすべてのカマロにトラクションコントロールを標準装備し、最高出力が引き上げられた。また、Z28には冷却液のレベルが低いときなどにエンジンのダメージを減少させる機構、リムホームモード機能が追加された。（1998.12） |
 | カマロ(1997年10月 ～ 1998年11月) フロントフェイシア及びヘッドランプのデザインを変更。また、Z28はコルベットと同型エンジンをカマロ用にセッティングしたアルミブロック5.7L のLS1を搭載。廉価モデルのカマロクーペは4輪ディスクブレーキが標準装備となった。（1997.10） |
 | カマロ(1996年11月 ～ 1997年09月) アンバーテールランプ、フロントワイパー、インパネ／ダッシュボード、フロアコンソールのデザインを変更。また、カマロクーペを除き、アルミホイールのデザインも変更された。（1996.11） |
 | カマロ(1995年11月 ～ 1996年10月) V6エンジンを3.8Lに変更し、Z28はトラクションコントロールが標準装備となった。また、最廉価モデル、カマロクーペがラインナップ。（1995.11） |
 | カマロ(1994年11月 ～ 1995年10月) ボーズスピーカーシステムが3スピーカーから5スピーカーとなり、音響効果が高まった。また、Z28はレザーシートが標準装備となった。（1994.11） |
 | カマロ(1993年07月 ～ 1994年10月) 1967（S42）年のデビュー以来、4世代にわたってアメリカのスペシャリティカー市場を担ってきた名ブランド。大柄なボディは薄く大らかで、他国籍車にはマネのできない大胆なクーペシルエットとなっているが、アメリカ市場では日本車で言うところのセリカ程度の車格。日本向けには3.8LのV6 OHVと5.7LのV8 OHVの2タイプのエンジンが用意され、いずれも4ATを組み合わせている。また、V8モデルを伝統に従ってZ28と呼ぶが本国にはさらにSSと呼ばれる最強バージョンも存在した。スポーツ性能では兄貴分のコルベットに全く及ばないが、存在感あるスタイリングとカジュアルなハイパワー感を比較的安価に楽しめるのがカマロの魅力だ。（1993.07） |
 | カマロ(1991年11月 ～ 1993年06月) |
 | カマロ(1990年11月 ～ 1991年10月) フロントエアダムのサイドとサイドスカートにエアインテークが付き、よりスポーティな印象になった。また、カマロシリーズ中最強の5.7Lエンジンを搭載したカマロIROC-Zの名称がカマロZ-28に変更された。（1990.11） |
 | カマロ(1989年10月 ～ 1990年10月) アメリカンマッスルカー、カマロの3世代目。鉄仮面を思わせる強面のフロントマスクと、アメリカンクーペらしい伸びやかなスタイリングが魅力の4シーターの大型2ドアクーペで、オープンエアが楽しめるTバー仕様も導入された。もちろん長いフロントノーズの下にはアメリカンパワーの代名詞、V8OHVユニットが収まる。日本へは5L仕様と5.7L仕様が輸入され、特に5.7Lエンジンはコルベットに搭載されるものと同じハイパワー仕様で、その搭載モデルはIROC-Zと呼ばれ人気を博す。ちなみに、IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略。1988（S63）年にはコンバーチブルモデルも追加された。（1989.10） |
