１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | ブレイザー(2001年12月 ～ 2002年12月) LTのボディサイドストライプを廃止し、ロッキングガスキャップを標準装備した。（2001.12） |
 | ブレイザー(2000年12月 ～ 2001年11月) 6連奏マルチCDチェンジャーを全モデルに標準装備した。（2000.12） |
 | ブレイザー(1999年11月 ～ 2000年11月) LSモデルの背面スペアタイヤキャリアを廃止し、フロア下取り付けに変更。また、オートマチックヘッドライトを廃止した。（1999.11） |
 | ブレイザー(1998年11月 ～ 1999年10月) 全車右ハンドルとなったことに伴い、ウインカーレバーやワイパーコントロールスイッチの位置、電動格納式ドアミラー、手動式パーキングブレーキ、内気循環機能付きオートエアコンディショナー、ハザードスイッチの位置及び形状を変更した。（1998.11） |
 | ブレイザー(1997年11月 ～ 1998年10月) フロントフェイシア、ヘッドランプのデザイン、及びインパネのデザインを変更。また、助手席エアバッグ、4輪ディスクブレーキが標準装備となった。（1997.11） |
 | ブレイザー(1996年10月 ～ 1997年10月) コラムシフトからフロアシートへと変更となった。（1996.10） |
 | ブレイザー(1995年10月 ～ 1996年09月) エンジンの性能が向上し、最大出力が190ps、最大トルクが34.5kgmとなった。また、サスペンションを95年モデルに比べ少し硬めのツーリングライドサスペンションに変更。上級バージョンのブレイザーLTがラインナップに加わった。（1995.10） |
 | ブレイザー(1995年04月 ～ 1995年09月) ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。（1995.4） |
