１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | XJ-Sクーペ(1994年11月 ～ 1996年12月) |
 | XJ-Sクーペ(1993年10月 ～ 1994年10月) 4.0クーペ、V12クーペとも代替フロン(R134a)対応のエアコンデショニングシステムの採用のほか、助手席エアバッグが標準装備化されている。(1993.10) |
 | XJ-Sクーペ(1992年10月 ～ 1993年09月) 運転席側エアバッグを標準装備。4Lモデルはシートを変更。5.3Lモデルのほうはインテリア回りの機能を中心に見直しが計られ、内気循環モードが加えられた電子制御フルオートエアコンが採用された。また、325psの6LV12エンジンを搭載するスペシャルモデル、XJR-Sもラインアップに加わった。(1992.10) |
 | XJ-Sクーペ(1991年09月 ～ 1992年09月) |
 | XJ-Sクーペ(1990年10月 ～ 1991年08月) 90年モデルからの大きな変更点はなし。(1990.10) |
 | XJ-Sクーペ(1989年10月 ～ 1990年09月) そのデビューは1975（S50）年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席＋2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC＋4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC＋3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10) |
