１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | アルトワークス(1999年10月 ～ 2000年12月) エンジン始動時の誤操作による事故を防ぎ、安全性を向上させるために、MＴ車にクラッチスタートシステムを採用。(1999.10) |
 | アルトワークス(1998年10月 ～ 1999年09月) コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998（H10）年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ（マルチリフレクター）を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT（可変バルブタイミング）、DOHCターボ、Siターボ（SOHC6バルブターボ）を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10) |
 | アルトワークス(1997年04月 ～ 1998年09月) ホワイトメーターを装着したほか、ステアリングのデザインを変更。外装ではスモークガラス、UVカットガラス、キーレスエントリーなどが装備された。(1997.4) |
 | アルトワークス(1995年11月 ～ 1997年03月) フロントバンパー、グリル、サイドガーニッシュなどのデザインを変更。リアスポイラーはルーフエンドからテールゲートの中央部に移動したほか、ハイマウントストップランプをバルブ式からLED式に変更した。(1995.11) |
 | アルトワークス(1994年11月 ～ 1995年10月) 初代以来、常に軽スポーツの雄としてその存在感を高めてきたアルトワークス。軽自動車最高の64psターボエンジンと4WDを組み合わせたほとんど非常識なパフォーマンスは、信号ダッシュで勝てるスポーツカーがほとんど見当たらないほどすさまじかった。この4代目アルトベースのワークスには、後にカプチーノの後期モデルにも搭載されたアルミ製直3DOHCターボエンジンを搭載。一部グレードでは軽自動車初の16ビットマイコンによるコンピュータ制御を行うなど、軽カーとしての性能を極限にまで高めていた。(1994.11) |
 | アルトワークス(1991年09月 ～ 1994年10月) ベースとなるアルトと同時にMCを行い、外観の変更を行った。また、エアバッグ装着モデルやカラーテレビ機能付きナビゲーションシステム装着車などが設定された。(1991.9) |
 | アルトワークス(1991年01月 ～ 1991年08月) アルトの一部変更、新グレード追加に合わせて、ワークスにはハードブレーキング時にタイヤのロックを抑えるABS（アンチロック・ブレーキ・システム）装着モデルが新たに設定された。(1991.1) |
 | アルトワークス(1990年02月 ～ 1990年12月) 初代アルトワークスは2代目のアルトをベースにパワフルな直3インタークーラーターボとフルタイム4WDを搭載。大型エアダムバンパーに丸型フォグランプを装着し高性能を象徴した。3代目アルトをベースとするこのモデルからは、専用の丸目2灯マスクを与えられてその存在感を大幅にアップ。エンジンフードの大きなエアインテークバルジ、大型フロントエアダムの四角いフォグランプなどがワークスらしいスポーティムードを演出している。グレードは、DOHCターボのワークスRS系とSOHCターボのワークスS系。後にモータースポーツ用ワークスRが発売された。(1990.2) |
