１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | レガシィアウトバック(2012年05月 ～ ) |
 | レガシィアウトバック(2011年06月 ～ 2012年04月) 運転支援システムのアイサイトのカメラ機構や制御ソフトが見直され進化を果たした。また、2.5i Lパッケージ／2.5i EyeSightをベースに、18インチのサマータイヤやビルシュタイン製ダンパーなどを採用した特別仕様車の2.5i Sパッケージリミテッド／2.5i EyeSight Sパッケージリミテッドが設定された。(2011.6) |
 | レガシィアウトバック(2010年05月 ～ 2011年05月) 衝突回避性能を高めた、運転支援システム「新型アイサイト」が2.5L NA車から用意された。また、3.6Lエンジン車は、シルバールーフレールなど、上級モデルならではの装備が施されている。なお、この変更を機に2.5i Lパッケージ、2.5i アイサイトはエコカー減税75％適合となった。（2010.5） |
 | レガシィアウトバック(2009年05月 ～ 2010年04月) 先代モデル同様、アウトバックの名が冠されたSUV的スタイルと性能が与えられたモデル。ベースとなるツーリングワゴンに対し、全幅が40mm、全高も70mm拡充され、力強くタフなイメージを強調したデザインが与えられている。さらにフロントグリルをツーリングワゴンとは異なるデザインとすることで、独自性が主張されている。搭載されるエンジンは、ツーリングワゴン、B4と同様の2.5L水平対向4気筒SOHCとリニアトロニックの組み合わせ。加えてアウトバックにのみ、3.6L水平対向6気筒DOHCを用意。低回転域から力強いトルクを発揮するだけではなく、レギュラーガソリン仕様となるなど、経済性にも配慮されている。（2009.5） |
 | レガシィアウトバック(2008年05月 ～ 2009年04月) 内外装装備を充実、リアサスペンションセッティングも変更した。また、ステレオカメラと3D画像処理エンジンで正面や斜め前方を検知、警報や衝突被害軽減ブレーキ制御を行う運転支援システム、アイサイト搭載モデルを設定。（2008.5） |
 | レガシィアウトバック(2007年05月 ～ 2008年04月) 3.0RにSIクルーズ装着グレードを新設定した。携帯することで施錠、開錠やエンジン始動が出来るアクセスキーも3.0Rに用意。外板色も2色追加された。また、ドライブをサポートするテレマテックサービス“G-BOOK ALPHA”対応HDDナビをオプション採用としている。（2007.5） |
 | レガシィアウトバック(2006年05月 ～ 2007年04月) 外観ではフロントマスク、リアコンビランプなどのデザインを変更。フロントグリルを六角形とし、グレードに合わせて航空機の翼をモチーフとしたデザインを採用。3L車に3種類の走りを楽しめるシステムSI-DRIVE を採用。（2006.5） |
 | レガシィアウトバック(2005年05月 ～ 2006年04月) サスペンションの改良により、操縦安定性と乗り心地をともに向上。また、3L搭載のAT車は、スロットル開度と変速タイミングの制御を最適化し、リニアな加速を実現した。外観では新ボディ色の「アーバングレー・メタリック」が設定された。(2005.5) |
 | レガシィアウトバック(2004年05月 ～ 2005年04月) 本革とアルカンタラを組み合わせたアイボリー色のシートや、専用のMOMO製ステアリングなど、上質な装備を採用した「L.L.Bean EDITION」を追加。外観では専用のアルミホイールやリアエンブレムを装備する。(2004.5) |
 | レガシィアウトバック(2003年10月 ～ 2004年04月) レガシィツーリングワゴンをベースにSUV的なスタイルと性能を与えたモデル。2代目レガシィシリーズから設定されたグランドワゴン、ランカスターへと続くモデルの後継で、アウトバックという名前はもともと海外での呼び名であったが、日本でもアウトバックを名乗ることになった。最新型のレガシィベースのアウトバックには、新開発された2.5L水平対向4気筒エンジンと、3L水平対向6気筒エンジンを用意。専用デザインのバンパーやフェンダー、大型フォグランプ、17インチアルミホイール、といったアウトバック独自の仕様は、いずれのエンジン搭載車でも変わらない。（2003.10） |
