１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | タントエグゼ(2011年11月 ～ ) 2011年9月にデビューしたミライースで投入された低燃費化技術、e:S(イース)テクノロジーの「新エンジン」「新eco IDLE」「エコ発電制御」がNA車に組み込まれた。これらにより、JC08モード燃費が2WD車で24.8km/L、4WD車は24km/Lを実現した。(2011.11) |
 | タントエグゼ(2011年07月 ～ 2011年10月) NAの全モデルに第2世代KFエンジンを採用し、燃費性能の改善が図られた。これにより、NA車は全車が75％の減税対象となった。またこの変更を機に、「カスタムRS」の価格が見直され、税込み価格で5万円のプライスダウンとなった。(2011.7) |
 | タントエグゼ(2010年10月 ～ 2011年06月) 全車にABS及びCVTが標準装備された。また、燃費が改善され、NA車は2WD・4WD全車がエコカー減税に適合となった。デザイン面では、「タントエグゼ G」にドアミラーターンランプやアルミホイール、ブラック内装等が装備され、質感の高さが追求されている。（2010.10） |
 | タントエグゼ(2009年12月 ～ 2010年09月) タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。（2009. 12） |
