１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | パサート(2011年05月 ～ ) 実用性の高さや走りで評価の高い、フォルクスワーゲンのアッパーミドルセダンが5年ぶりにフルモデルチェンジを行った。エクステリアはフロントグリルに配されたクロームのバーや中央のVWマークなど、シャープさが追求されたフォルクスワーゲンの最新トレンドに則ったデザインに変更された。インテリアは精緻で上質な空間が目指された。メーカー独自の環境技術、ブルーモーションテクノロジーにより高い環境性能を実現している。エンジンは自然吸気の2Lエンジン級の最大トルクを誇る1.4L直噴＋ターボ。7速DSGミッションや「Start／Stopシステム」、ブレーキエネルギー回生システムなどの採用で、10・15モード燃費は18.4km/Lを達成。全モデルエコカー減税対象となった。(2011.5) |
 | パサート(2009年01月 ～ 2010年01月) 原材料価格の上昇などにより、TSIコンフォートライン以外のグレードで車両価格が8万〜10万円値上げされた。（2009.1） |
 | パサート(2008年01月 ～ 2008年12月) ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された。（2007.11） |
 | パサート(2007年01月 ～ 2007年12月) ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.12） |
 | パサート(2006年04月 ～ 2006年12月) VWのアッパーミドルサルーンであるパサートは、FF方式の採用で実用性の高いセダンとして評価されてきたが、2006（H18）年4月に発売された3代目モデルではボディサイズを拡大して室内空間を広げるとともに、本革シートやウッドパネルの採用によって豪華で快適な室内空間を作り上げている。エンジンはいずれも直噴仕様で、2Lの直4はNAとターボの2機種、3.2LのV6のNAの3種類が用意される。2L車はFF方式を採用し、3.2L車は4MOTIONの4WDとなる。運転席パワーシートやクルーズコントロール、アルミホイール、ESPなどは全車に標準となる。(20064) |
 | パサート(2004年11月 ～ 2006年03月) ワゴンで採用されている2Lの直4モデルを追加。また全車にリアセンターヘッドレストとリアセンター3点式シートベルトを装備、さらにV5以上のモデルにはカーナビゲーションを中心とするマルチメディアステーションとマルチファンクションステアリングを標準装備化するなど、全体的に装備を充実させている。(2004.10) |
 | パサート(2001年10月 ～ 2004年10月) 上級感を目指し、全面的に変更を行った。外観は個性的なフロントマスクやテールライトに変更され、各部にクロームパーツを多用。エンジンは狭角2.3LV5と5バルブ化された2.8LV6の2種類。駆動方式はFFだが、遅れて4WDシステムの4MOTIONを採用したモデルも翌年の導入が決定した。(2001.10) |
 | パサート(2000年04月 ～ 2001年09月) フラッグシップらしく装備内容が一気に充実。1.8Tにはクルーズコントロールやアルカンタラ仕様レザーシートを標準装備として追加、V6にはVW初のディスチャージヘッドランプに加え、レザーシート、ナビゲーションシステムまでも標準としている。ミッションは両グレードとも5ティプトロニックだ。(2000.4) |
 | パサート(1999年01月 ～ 2000年03月) |
 | パサート(1997年08月 ～ 1998年12月) |
 | パサート(1997年01月 ～ 1997年07月) |
 | パサート(1995年10月 ～ 1996年12月) |
 | パサート(1994年12月 ～ 1995年09月) これまでの左ハンドル仕様から右ハンドル仕様のみの設定に切り替えられている。また、盗難防止装置が標準装備として追加された。(1994.12) |
 | パサート(1994年05月 ～ 1994年11月) VWの最上級モデルとして、ゆとりのある居住空間と大容量のトランクルームを備えたセダン。エンジンはVW独創の狭角2.8LのV6。足回りは駆動輪の空転を制御するEDS付きのプラスサスペンションを採用した。安全性能では、セーフティセル構造のボディとクラッシャブルゾーンの確保、さらに前席両側にエアバッグを装着するなどのパッシブセーフティに加え、ABSやハイマウントストップランプの採用など、アクティブセーフティにも力を入れている。(1994.4) |
