１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | シビックハイブリッド(2009年09月 ～ 2010年12月) スペクトラムホワイトパールのボディカラーが廃止された。またMXBグレードに新色タフタホワイトが追加されている。インテリアでは一部ボディカラー車にオプション設定されていたレザーインテリアが廃された。また、国交省の諸元値測定方法の変更により、全幅の表記が1755mmから1750mmに改められている。（2009.9） |
 | シビックハイブリッド(2008年09月 ～ 2009年08月) フロントグリルとバンパーなどのデザインを変更。シートの質感も高められた。また、アルカンターラインテリアやHDDインターナビなどを装備する最上級グレード、MXSTが新設定。MXにはアルカンターラ内装などをもつスタイリッシュパッケージがオプションで用意された。（2008.9） |
 | シビックハイブリッド(2007年09月 ～ 2008年08月) 最上級グレードのMXSTに装備されていた、車両挙動安定化制御システムVSA（ビークルスタビリティアシスト）が全グレードに標準とされた。（2007.9） |
 | シビックハイブリッド(2006年09月 ～ 2007年08月) 16インチホイールやVSA（車両挙動安定化制御システム）を標準装備した新グレードのMXSTを追加。また一部グレードにフォグランプや電気式のトランクオープンスイッチを採用。ボディカラーを一部変更し全5色となった。（2006.9） |
 | シビックハイブリッド(2005年09月 ～ 2006年08月) シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低／高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9) |
 | シビックハイブリッド(2003年09月 ～ 2005年08月) フロント／リア回りのデザインを変更してリフレッシュ。また運転席アームレスト、木目調センターパネル&ドアライニング採用している。さらに盗難防止に効果のあるイモビライザーを標準化した。(2003.9) |
 | シビックハイブリッド(2002年10月 ～ 2003年08月) シート地が肌触りの良いトリコットとなり、フロントウインドウにはハーフシェイドガラスを採用。(2002.10) |
 | シビックハイブリッド(2001年12月 ～ 2002年09月) シビックフェリオをベースにハイブリッドシステムを搭載したセダン。インサイトに搭載したホンダ独自のハイブリッドシステム「IMA」をさらに改良し、リッター当たり29.5kmという低燃費を実現した。気筒休止機構付き1.3Lの直4VTECエンジンとアシストモーター、パワーコントロールユニット、CVTのマルチマチックSなどを組み合わせ、エンジンをメインにしながらモーターが適時アシストする方法で徹底的に効率を引き上げている。ボディやサスペンションはフェリオと同じだが、外観は空力特性向上のための変更が加えられている。室内がインパネ回りなどがを専用となっている。(2001.12) |
