１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | アクセラ(2011年09月 ～ ) マツダの新たな環境技術、SKYACTIV(スカイアクティブ)テクノロジーを、マイナーチェンジに合わせて投入。エンジンのみならず、6速ATにもロックアップ領域を大幅拡大させたSKYACTIV-DRIVE(スカイアクティブ-ドライブ)を採用したことで、10・15モード燃費は、20.0km/Lを達成。(2011.9) |
 | アクセラ(2009年06月 ～ 2011年08月) 2代目となるアクセラセダンは「ダイナミックでスポーティ」なスタイリングを継承、よりエモーショナルなデザインとされた。インテリアでは、新開発のマルチ・インフォメーション・ディスプレイを採用。エンジンは1.5L、2Lの2種類。それぞれの特性に合わせてCVT、5AT、4ATが組み合わされる。2Lには信号待ちなどでエンジンを停止する「i-stop」を標準装備。従来モデルの高い運動性能に加え、環境／安全性能も充実している。グレードは15C、20C、20Eの3グレード。20Eには4ATの4WD仕様も用意される。1.5Lと2LのFF車は環境対応車普及促進税制の対象となる。（2009.6） |
 | アクセラ(2008年01月 ～ 2009年05月) アルカンターラと本革のコンビシートなど高級装備を充実させた20Eを追加設定。上級モデルでは遮音材の追加などで静粛性を向上させた。また、一部グレードの装備を変更、20Sではドアアウターハンドルをクロームメッキに、20Sと20Eのセンターパネルをピアノブラック調とした。（2008.1） |
 | アクセラ(2006年06月 ～ 2007年12月) 外観ではフロントグリルや前後バンパーなどをモダンで質感の高いデザインに変更。また内装ではシート素材を変更しブラックやベージュなど内装色を増やした。2Lと2.3L車ではこれまでの4ATからアクティブマチック付きの5ATへと変更している。（2006.6） |
 | アクセラ(2005年11月 ～ 2006年05月) 実施された灯火規制に対応するためヘッドライトレベライザーを標準化。加えてCD付きオーディオやオートライトシステム/レインセンサーワイパーを標準装備とした（15Fを除く全車）。ボディカラーは新色2色が追加されている。(2005.11) |
 | アクセラ(2004年10月 ～ 2005年10月) 2Lに装着されるリア大型エアロバンパーやサイドアンダースポイラーなどのエアロパーツや16インチのタイヤ＆ホイールを装着した「20S」を新設定。既存モデルはリトラクタブルタイプキーやブラックベゼルのリアコンビランプが標準装備に。(2004.10) |
 | アクセラ(2003年10月 ～ 2004年09月) 欧州でも販売され、高い評価を受けた新世代のコンパクト。ブランニューモデルだが実質的にはファミリアの後継車だ。ボディはセダンと5ドアハッチバックの2タイプが用意され前者はアクセラ、後者がアクセラスポーツと呼ばれる。エレガントなフロントマスクにコンパクトに見えるキャビンを採用。クーペを思わせるスタイリッシュなフォルムを実現した。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3タイプで、すべて直列4気筒のDOHCタイプ。ミッションは1.5Lに5MTが用意されているものの、それ以外はすべてアクティブマチックと呼ばれるマニュアルモード付きの電子制御4ATとなる。(2003.10) |
