１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | AZ-ワゴン(2010年08月 ～ ) 一部グレードに副変速機構付きのCVTが採用されるなど環境性能の向上が図られ、新たに2WDのターボ車もエコカー減税対象となった。またCVT車、4AT車全車に燃費効率の良い運転を知らせるエコドライブインジケーターが設定されるなど、環境への配慮を意識した装備が拡充されている。(2010.8) |
 | AZ-ワゴン(2008年09月 ～ 2010年07月) スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。（2008.9） |
 | AZ-ワゴン(2007年05月 ～ 2008年08月) カスタムスタイル以外のグレードで、シートとトリムの生地デザインが変更された。外観ではFT-Sにフロントフォグとターンランプ付きドアミラーが装着されている。また、一部グレードには便利なキーレススタートシステムも採用された。（2007.5） |
 | AZ-ワゴン(2005年09月 ～ 2007年04月) 一部のグレードでフロント/リアバンパー形状など改良。インテリアではFAを除く全車に新デザインのインパネセンターガーニッシュを採用したほか、新たに黒色のメーターパネル＆自発光式のメーターの採用、シートの表皮やステアリングデザインを変更した。(2005.9) |
 | AZ-ワゴン(2004年12月 ～ 2005年08月) シート表皮に起毛タイプの素材を採用（RR-DI除く）したほか、ドアトリムにもファブリックを採用。同時にドアポケットも大型化された。また、メッキグリルやエアロパーツなどを採用したスポーティな、FX-SスペシャルFT-Sスペシャルが新設定。(2004.12) |
 | AZ-ワゴン(2003年10月 ～ 2004年11月) スズキワゴンRが3代目へとFMCしたのに伴って、そのOEM車であるAZ-ワゴンも進化した。プラットフォームを一新したことにより、走行性や乗り心地、静粛性などを向上。同時に室内空間も大幅に広がり、特にヘッドスペース周辺はクラス最大級を実現している。また、スライド量が増したリアシートはダブルフォールディング機能を備えるなど、シートアレンジのしやすさが光る。エンジンは新採用の直噴ターボエンジンを筆頭にNAなど全4タイプを用意。駆動方式はFFと4WD、ミッションはDOHCエンジン搭載モデルが4ATと5MT、ターボエンジン搭載モデルは4ATのみの設定だ。(2003.10) |
 | AZ-ワゴン(2002年09月 ～ 2003年09月) リアシートのダブルフォールディング機構の操作性を改善するとともに、105mmの前後スライド機構を追加した。またシート表皮も変更されるとともに、インパネやメーターのデザインを一新。CD付きステレオを標準化するなど装備も充実している。（2002.9） |
 | AZ-ワゴン(2002年04月 ～ 2002年08月) 可変バルブタイミング機構を採用した直3DOHCエンジン搭載モデルのFM-GおよびFZのFF＆4ATモデルが、「平成12年基準排出ガス75％低減レベル[超-低排出ガス]認定」を取得。そのほかのFF、4WDモデルはグレードや装備、価格に変更はない。（2002.4） |
 | AZ-ワゴン(2001年11月 ～ 2002年03月) 全車に運転席＆助手席SRSエアバッグシステムと前席プリテンショナー付きシートベルトを標準化。またキーレスエントリーを採用するなど装備も充実した。エンジンは中低速域の力強さに重点を置いたDOHCのMターボユニットを新搭載している。（2001.11） |
 | AZ-ワゴン(1999年10月 ～ 2001年10月) RR-Fターボをよりスポーティな外観としたほか、全モデルで内外装を変更。エンジンはSOHCのNAを廃止してDOHCのみとなった。さらに可変バルブタイミング機構を搭載し高出力化と低燃費化を両立させた。MT車にクラッチスタートシステムが採用された。（1999.10） |
 | AZ-ワゴン(1998年10月 ～ 1999年09月) 人気の軽自動車スズキワゴンRのOEM供給モデル。新軽規格化にともなって全長100mm、全幅80mmボディを拡大し、大人4人が快適に過ごせる居住空間を確保。さらにダブルフォールディング機構のリアシートなどで多彩なシートアレンジが可能で、使い勝手が高められている。エンジンは直3SOHC、同ターボ、直3DOHC、同ターボの4種類。ミッションは5MTもしくは3ATで、RR-Fターボのみ4ATとなる。このRR-Fターボは10mm低い車高に専用バンパー、ボンネットエアスクープなどを装備したスポーティグレードとなる。駆動方式はFFと4WDが用意される。（1998.10） |
 | AZ-ワゴン(1997年05月 ～ 1998年09月) 新開発の直3DOHCエンジンを搭載。NAモデルの最高出力はら58ps、ターボモデルは64psで変わらないものの、最大トルクがアップし、より扱いやすい特性となった。同時に4ATを設定したほか内外装の一部変更、装備が見直された。（1997.5） |
 | AZ-ワゴン(1996年09月 ～ 1997年04月) メッキタイプのフロントグリルやルーフスポイラーなどを一部のグレードに標準化。ほかにもUVカットガラス、パワーウインドウなどの採用車種を拡大。また、リアの両サイドにドアを設けた5ドア仕様車や4ＷＤターボ車がラインナップに加わった。（1996.9） |
 | AZ-ワゴン(1995年10月 ～ 1996年08月) 最高出力64psを発生するターボエンジンを搭載するFF＆4WD車を追加設定。また、従来モデルはダブルフォールディングリアシートにリクライニング＆フルフラット機構を追加し、多彩なシートアレンジが楽しめるようになった。（1995.10） |
 | AZ-ワゴン(1994年09月 ～ 1995年09月) マツダの多チャンネル化施策で1989（Ｈ1）年に誕生したオートザム。そのブランドネームを冠したAZ-ワゴンは大ヒットモデルとなったスズキワゴンRのOEM供給車だ。この両モデルの差はフロントのエンブレムとホイールの程度とごくわずかだ。エンジンはもちろんスズキ製で直3DOHCを全車に搭載。グレードはFFのZGとZX、それにフルタイム4WDのZG-4と計3グレードを設定。それぞれ5MTと3ATを選択することができる。全車にマニュアルエアコンが標準装備され、上級グレードとなるZXには、さらにパワーウインドウやカセットステレオが標準装備となる。（1994.9） |
