１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | ギャランフォルティス(2011年10月 ～ ) 1.8Lエンジン搭載グレードに、新型のMIVEC(可変バルブタイミング機構)エンジンと、アイドリングストップ機能「オートストップ＆ゴー(AS＆G)を採用することで、75％のエコカー減税対象となった。また、ヒルスタートアシストなど、安全装備の充実化も図られている。(2011.10) |
 | ギャランフォルティス(2010年08月 ～ 2011年09月) 車両の不安定な動きや車輪のスリップを防ぐ「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」が全グレードに標準装備された。また1.8Lエンジンを搭載した4WD車に、エンジンのフリクション低減、電動パワーステアリングを採用することで燃費性能を向上。これにより50％の減税対象となっている。（2010.8） |
 | ギャランフォルティス(2009年12月 ～ 2010年07月) エンジンの変更を中心としたマイナーチェンジが行われた。従来型の2Lエンジンから燃費性能に優れる1.8Lエンジンに変更が施されている。その結果、FF車はエコカー減税に適合となった。また、ドライバーに低燃費運転を促すECOランプが新設されるなど、装備の見直しも図られている。（2009.12） |
 | ギャランフォルティス(2008年07月 ～ 2009年11月) 240psの2LターボエンジンとツインクラッチSST、路面状況に応じて3モードが選べる4WDなどを搭載した、スポーティなラリーアートを追加設定。内外装もスポーティな仕上がりとされた。また既存グレードも装備を充実した。（2008.7） |
 | ギャランフォルティス(2007年08月 ～ 2008年06月) “グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ／ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。（2007.8） |
