１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | ランサー(2008年06月 ～ 2010年11月) MX-Eナビを廃止し2グレードとした。シートは手触りのよい生地に変更、エンジン始動時に運転席シートベルトが着用されていない場合に表示と警告音が発せられるシートベルトリマインダーも採用された。（2008.6） |
 | ランサー(2005年12月 ～ 2008年05月) 全車にヘッドランプ光軸調整機構を装備。さらにセキュリティアラームを従来のドアだけでなくボンネットが不正に開けられた場合にも作動するよう設定。加えてシート地の一部変更や、グレードによる装備の充実化なども行った。(2005.12) |
 | ランサー(2005年01月 ～ 2005年11月) 1.5Lエンジンが触媒などの改良によって「平成17年排出ガス規制75％削減レベル」を達成し、グリーン税制に適合した。フロントバンパー＆フロントグリルのデザイン変更、2Lエンジン搭載車が追加された。(2005.1) |
 | ランサー(2003年02月 ～ 2004年12月) ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2) |
 | ランサー(1997年08月 ～ 2000年04月) 助手席エアバッグの採用グレードを大幅に増やした。外観ではマルチパラボラ式ヘッドライト/リアライトへ変更。また室内には新シート地や抗菌処理ドアハンドル/ステアリング／シフトノブを採用。(1997.8) |
 | ランサー(1996年10月 ～ 1997年07月) 全車に運転席エアバッグとABSを標準化。さらに1.5Lの主力グレードには助手席エアバッグも装備した。一部グレードの4輪ディスクブレーキ化やタイヤサイズアップも実施。(1996.10) |
 | ランサー(1995年10月 ～ 1996年09月) コンパクトカーのミラージュと共通のシャーシだが、ヘッドクリアランスとトランクスペースを拡大し、実用性は高い。足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクと本格的な仕様。エンジンは珍しい1.8LのV6をはじめ、1.3L、1.5LのDOHC／DOHCMIVEC、1.5LのMVVリーンバーン、1.6LのMIVEC-MD、1.8Lターボ、、2Lのディーゼルターボの全8タイプと豊富で使い方にあわせて選べる。ミッションは5MTと、ガソリンはINVECS-II 4AT、ディーゼルターボは電子制御4ATをグレードにより使い分けている。(1995.10) |
 | ランサー(1994年10月 ～ 1995年09月) |
 | ランサー(1994年01月 ～ 1994年09月) |
 | ランサー(1992年10月 ～ 1993年12月) |
 | ランサー(1991年10月 ～ 1992年09月) |
