１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | Cクラス(2011年08月 ～ ) ダイレクトなアクセルレスポンスとスピーディなシフトチェンジを実現するとともに、通常のATに見られるエネルギーロスを低減し、燃費効率の改善に貢献する電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT」が採用された。これにより、燃費性能の改善も図られている。(2011.8) |
 | Cクラス(2010年08月 ～ 2011年07月) C63AMGのスポーツ性能を高めるパッケージオプションが用意された。エンジンに鍛造成型軽量ピストンなどのスペシャルパーツが盛り込まれ、出力の向上(ノーマル＋30ps)と軽量化、シャープなレスポンスを実現。放熱性を高めた強化ブレーキやLSDなどにより、運動性能の向上も果たされた。また、このキットは最高速度を280km/hに設定できる。(2010.8) |
 | Cクラス(2009年08月 ～ 2010年07月) 環境性能技術、ブルーエフィシェンシーが施された。軽量化されたウインドウスクリーンを採用。またバッテリー容量によって作動を休止する省エネタイプのオルタネーターや、運転状況に応じて動力を制御するECOパワーステアリングポンプにより燃費とCO2排出量の抑制が図られた。（2009.8） |
 | Cクラス(2008年10月 ～ 2009年07月) 原油価格や原材料費などの上昇のため、車両価格が14万円引き上げられた。（2008.8） |
 | Cクラス(2008年07月 ～ 2008年09月) ステアリング下に設置されるSRSニーバッグ、パーキングアシスト機能の付いたリアビューカメラなど安全装備を追加。走行状況に応じてヘッドライトとフォグランプをコントロールするインテリジェントライトシステムも採用。（2008.7） |
 | Cクラス(2007年10月 ～ 2008年06月) エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。（2007.10） |
 | Cクラス(2007年01月 ～ 2007年09月) ユーロ高により車両価格が改定された。（2006.11） |
 | Cクラス(2006年03月 ～ 2006年12月) |
 | Cクラス(2003年11月 ～ 2006年02月) |
 | Cクラス(2002年10月 ～ 2003年10月) Cクラスセダンの改良に合わせC32 AMGにもカットのないクリアレンズを採用したバイキセノンヘッドランプを採用し、よりダイナミックなフロントマスクとした。(2002.10) |
 | Cクラス(2001年08月 ～ 2002年09月) メルセデスのエントリーモデルといえるCクラスをベースに、AMGがチューンしたコンプリートモデルのC32 AMGは2001（Ｈ13）年8月に登場。AMG社がモータースポーツを通じて培った技術の粋を結集して開発されたモデルだ。エンジンは新開発された3.2LのV6スーパーチャージャー仕様で、AMGスポーツエグゾーストシステムを採用し、スポーツカーに匹敵する走行性能を発揮する。スポーティな走りに合わせ素早いシフトチェンジを可能とするスポーツシフトを備えた5速ATが組み合わされる。（2001.8) |
 | Cクラス(1998年10月 ～ 2001年07月) |
 | Cクラス(1996年11月 ～ 1998年09月) |
 | Cクラス(1994年08月 ～ 1996年10月) |
