１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | 3シリーズツーリング(2010年05月 ～ ) 直列4気筒エンジンに、直噴システムならびに希薄燃焼テクノロジー（リーン・バーン）を採用。325i用の直列6気筒は直噴・リーンバーンに加え、エンジンの軽量化が施された。335i用の直列6気筒はバルブトロニックが組み合わされた。これらにより燃費性能が大幅に向上している。（2010.5） |
| 3シリーズツーリング(2008年11月 ～ 2010年04月) |
 | 3シリーズツーリング(2007年11月 ～ 2008年10月) 320iと325iの装備をさらに充実させた。従来オプションで用意されていたコンフォートアクセスやクロームテールパイプトリムなどを、320iで約33万円分、325iで約58万円分も標準装備。価格は据え置きとされた。また320iに搭載される直4エンジンは出力が6ps向上している。（2007.11） |
 | 3シリーズツーリング(2006年09月 ～ 2007年10月) |
 | 3シリーズツーリング(2005年11月 ～ 2006年08月) 3シリーズのプラットフォームをベースにステーションワゴンのボディをまとったツーリングが設定された。先代のモデルに比べるとひと回り大きくなったボディによりラゲージスペースは標準時の460Lから最大の1385Lまで拡大できるようになった。エンジンは160kW／250N・mのパワー＆トルクを発生する2.5Lの直6DOHCの1機種で、駆動方式はFR、そして電子制御6速ATが組み合わされる。縦置きエンジンや前後50:50の重量配分など、BMW車の特徴を受け継ぎ、高い走行性能が確保されている。安全装備や快適装備などは基本的にセダンと共通だ。(2005.10) |
 | 3シリーズツーリング(2004年05月 ～ 2005年10月) 318iツーリングにHi-Lineパッケージを設定。内容はレザーシート、シートヒーター、ボディ同色エクステリアパーツ、クロームラインエクステリア、新デザインのアルミホイールなど。（2004.5） |
 | 3シリーズツーリング(2003年04月 ～ 2004年04月) 全車にダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）を標準装備。330iのシーケンシャルシフトは6速となった。また、一部にパッケージオプションとしてHi-Lineパッケージを設定している。（2003.4） |
 | 3シリーズツーリング(2002年11月 ～ 2003年03月) |
 | 3シリーズツーリング(2001年10月 ～ 2002年10月) 量販グレードに搭載している直4エンジンを従来の1.9Lから2Lの新開発エンジンにスイッチ。またステップトロニック付き5ATも採用した。またクーペやカブリオレとの差別化を図り、曲線基調のヘッドライトを採用、リアバンパーのデザインも変更されている。（2001.10） |
 | 3シリーズツーリング(2000年07月 ～ 2001年09月) |
 | 3シリーズツーリング(1999年10月 ～ 2000年06月) 3シリーズセダンに1年あまり遅れ、ツーリングも新型にスイッチ。大型化したボディは最大1345Lのラゲッジスペースを備え、リアウインドウだけを開閉できるリアゲート、ロール式ラゲッジカバー、リアカーゴルームライト、電源ソケットなど多用途に応える装備を満載している。グレードはセダン同様1.8Lの直4エンジンを搭載する318iツーリングと2.8L直6の328iツーリングの2つとなっている。(1999.10) |
