１９８６年からベバスト製後付サンルーフを販売しています
 | M5(2011年07月 ～ ) BMW M社が手がけるハイパフォーマンスシリーズのプレミアムセグメントにおける高性能セダン。ベースとなった5シリーズのオールラウンドな機能性はそのままに、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアムセグメントにおけるラグジュアリースポーツセダンとしての要素が備えられた。M社によるエアロパーツやマルチファンクションシートなども採用。エンジンは最高出力560ps／最大トルク680N・mを発生するMツインパワーターボテクノロジーによる4.4LのV8。組み合わされるトランスミッションは、エンジンオートスタート／ストップ機能付き7速ダブルクラッチで、燃費性能にも配慮されている。（2011.7） |
 | M5(2008年10月 ～ 2010年03月) 原材料価格の上昇などにより、車両価格が40万円値上げされた。（2008.9） |
 | M5(2008年01月 ～ 2008年09月) 車両価格が改定された。（2007.11） |
 | M5(2007年06月 ～ 2007年12月) 外観をより滑らかなラインとし、ヘッドライトにクリアガラス、ターンインジケーターやテールランプにはクリアレンズを採用した。オプションとして新たにコンフォートアクセスやリアサイドウインドウローラーブラインドも用意されている。（2007.6） |
 | M5(2006年09月 ～ 2007年05月) |
 | M5(2004年11月 ～ 2006年08月) 5シリーズの頂点に立つハイパフォーマンスモデル。外観のデザインは全体的には前後のエプロン部分や排気管など控えめな変更にとどめられているものの、インテリアは専用のレザーシートなどによって差別化が図られている。エンジンは量産セダンとしては初、BMWの歴史の中で最もパワフルなV10エンジンで、373kW/520N・mのパワー＆トルクを発生する。パワーは500psを超える数値で、これに新開発された7速SMGドライブロジックのセミATが組み合わされる。専用Mスポーツ・サスペンションをはじめ、EDCやDSCにMダイナミックモードを採用している。(2004.11) |
 | M5(2002年12月 ～ 2004年10月) |
 | M5(2001年10月 ～ 2002年11月) ボディカラーにギアレット レッド、スターリング グレー、ブルー ウォーターを設定。従来の3色は廃止された。（2001.10） |
 | M5(2000年07月 ～ 2001年09月) |
 | M5(1999年04月 ～ 2000年06月) スポーツサルーンの代名詞、M5のニューモデル。新開発の5LV8エンジンは400ps、51.0kgmという圧倒的な数値を誇り、ホイールスピンを防止するDSCシステムと相まって、0-100km/h加速はわずか5.3秒という高性能を達成。Mサスペンションがその走りを支えている。控え目なエンブレムやクロームメッキ製キドニーグリルなど、外観での主張を抑えているのはM5の伝統だ。(1999.3) |
 | M5(1995年03月 ～ 1996年03月) |
 | M5(1994年09月 ～ 1995年02月) |
 | M5(1993年03月 ～ 1994年08月) スポーツサルーンの代表として知られるM5がさらにパワーアップ。新搭載の3.8L直6DOHCエンジンは、従来モデルから排気量をアップしただけでなく吸排気システムを改良、最新電子制御システムの採用などにより340psを発揮。広いトルクバンドを誇っている。これに合わせて足回りでは運転状況に合わせて減衰力を自動変化させるEDCを標準装備。外観では開口部の大きな鍛造ホイールの採用、ウイングタイプのリアスポイラーの装備などでさらにスポーツ性を強調している。(1993.3) |
